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【LB+ACCUAIR+AIRBFT】法拉利458气动避震上身“令人热血沸腾”

周期:2016.8.21

服务内容:【LB+ACCUAIR+AIRBFT】法拉利458气动避震上身“令人热血沸腾”

简介:AirBFT气动避震官方网站为您介绍:【LB+ACCUAIR+AIRBFT】法拉利458气动避震上身"令人热血沸腾"信息,我们是专业提供各种气动避震产品,我们为您带来气动避震的顶级品牌产品。

【LB+ACCUAIR+AIRBFT】法拉利458气动避震上身“令人热血沸腾”
 
AirBFT气动避震官方网站为您介绍:【LB+ACCUAIR+AIRBFT】法拉利458气动避震上身"令人热血沸腾"信息,我们是专业提*各种气动避震产品,我们为您带来气动避震的.*品*产品。

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【LB+ACCUAIR+AIRBFT】法拉利458气动避震上身“令人热血沸腾”
 
法拉利458 Italia是*款中后置8缸双门跑车,在2009年法兰克福车展上推出,标志着法拉利(Ferrari)在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机,Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲,更是所有意大利人的荣耀。458 Italia出自意大利*的宾尼法利纳(Pininfarina)汽车设计工作室,但它的整体造形却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象,充满了*的束炜式未来感。
 
法拉利458 Italia是*款高性能跑车,于2009年9月法兰克福车展上.次亮相,取代法拉利F430而成为新*代V8入门超跑,同时也是法拉利历史上性能.强的V8引擎车型。与法拉利此前推出的高性能赛车相比,这款采用中后置发动机的8缸双门跑车,堪称是*件名副其实的推陈出新之作。凭借源自赛道驾驶的技术创新,458 Italia沿袭了法拉利的*贯传统,确保了.致的驾驶乐趣。
 
由Pininfarina设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素。侧面有着明显法拉利Enzo线条;而前脸整体则更加接近法拉利F430车型;另外延伸*大灯的前轮凸出的翼子板则有着法拉利California车型的影子。除了造型,这样的车身外形设计本身就能够在200km/h提*140kg的下压力。
 
法拉利对新车的命名方式自有*套意大利人的浪漫逻辑,在象征搭载4.5升V8法拉利的“458”之后,加上“Italia”(意大利文的Italy)为其副车名,象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲,更是所有意大利人的荣耀。作为接替法拉利F430的新*代V8车款,法拉利458 Italia将超*跑车的入门门槛拉高到570匹马力的标准,并透过**的车体轻量化工程与出色的空力效应,在法拉利自己的Fiorano赛道上,轻松写下与Enzo同为1分25秒单圈成绩,宣告新世代红鬃跃马的时代正式来临。
 
在法拉利458 Italia尚未正式发表前,全球媒体皆臆测这辆搭载4.5升V8法拉利的新车,应该会效法F430的模式而命名为“F450”,结果却不然。法拉利458 Italia不但重新定义了超*跑车的入门性能标准,融合高科技未来感与经典法拉利.征的造形设计,更让当时市售的大部分超跑宛如上个世代的产品。
 
法拉利458 Italia车头.吸引眼球的焦点,就是那两道宛如利刃*般的直列式LED头灯组。为了兼顾阻力与下压力,下方两侧进气坝内则是设计了2片小型气动弹性效应风翼,可靠风动的物理.性改变角度,并随着速度改变形状,降低散热水箱进气道的截面积和阻力,同时提*车头下压力与前刹车冷却两种功能。和同时期的法拉利新车*样,458 Italia也是出自意大利*的Pininfarina汽车设计工作室,但它的整体造型却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象,充满了未来感,尤其是车头那两道如利刃般、截然不同于传统超跑设计的直列式LED头灯组。两侧进气坝还设计了小型气动弹性效应风翼,可利用精密的空气力学设计,让飞翼仅靠风动的物理.性就能改变角度。
 
*于458 Italia的车尾设计,则是向经典法拉利致敬,两侧刻意隆起的尾灯来自2002年发表、限量生产399辆的法拉利Enzo,置中的3出式排气尾管概念则是来自1987年上市的法拉利F40,左右两侧则是移植自法拉利FXX、能提升车尾下压力的碳纤维底盘分流器,把功能与美观成功地做了**的整合。
 
而在亮眼的造型之下,458 Italia不仅前/后保险杆、车尾分流器等处均换上了重量更轻的碳纤维制品,后视镜、座椅结构、空气滤清器集气箱与法拉利上盖等部位,也都是以碳纤维打造,并将前/后下防倾杆、下摇臂、减震筒及弹簧与轮圈螺帽等,改以铝合金或钛合金材质,轻量化的相当彻底。
 
也因此,即使车身尺码较F430稍大,但458 Italia的车重却仅有1380kg而以,比F430的1470kg还轻了90kg,搭配570匹的马力输出后,每匹马力更仅需推动2.42kg而以,拥有目前法拉利旗下量产车中.优异的重量/马力比,*于车身的前/后配重比例,则是在原厂试车手的建议下,*丝不苟地设定在.适合458 Italia这类中置后驱(Mid-engine Rear-wheel drive,简称MR)超跑的42:58。
 
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