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“北美版叫Scion FR-S”斯巴鲁BRZ气动避震改装

周期:2016.8.20

服务内容:“北美版叫Scion FR-S”斯巴鲁BRZ气动避震改装

简介:AirBFT气动避震官方网站为您介绍各种车型气动避震改装案例大片,以下是“北美版叫Scion FR-S”斯巴鲁BRZ气动避震改装案例介绍,如需了解更多气动避震改装案例可以登录气动避震论坛查询。

“北美版叫Scion FR-S”斯巴鲁BRZ气动避震改装
 
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斯巴鲁BRZ气动避震桶身
 
2015年斯巴鲁BRZ tS STI车型官图正式发布,新车外观设计更加运动化,配备了225/40 ZR18的米其林Pilot Super Sport系列轮胎,底盘进行了强化,动力上继续搭载2.0L自然吸气直喷发动机。斯巴鲁BRZ tS STI车型目前仅在日本销售,限量300台。
 
斯巴鲁在2011年9月15日开幕的法兰克福*际车展发布2+2座全新双门硬.跑车BRZ,新车向我们展示了斯巴鲁的多项.新研发成果,并展示新*代设计理念,为未来的斯巴鲁新车指明方向。全新BRZ是斯巴鲁与丰田合作研发的成果,属于丰田86(注意:北美版叫Scion FR-S,欧洲版为GT86,日本版叫86)的姊妹车,该车采用水平对置发动机和前置后轮驱动布局。悬挂形式为前麦弗逊式.立悬挂,后双叉式悬挂。轴距达2570mm,车长达4239mm,宽1775mm,高1285mm。
 
1946年6月,富士三洋停止了飞机制造,并完成了日本.*台小型摩托车的样车。这种小型电动摩托车于次年以rabbit的命令投放市场,它有*个135cc、2马力的发动机,并采用了*用运输机的后轮。在当时,日本的交通状况十分恶劣,人们已经失去了许多出行的便利工具。这种新型机动车的.次亮相便引起了人们浓厚的兴趣。rabbit之所以受到众多人的青睐,是因为驾驶员坐着时能够双脚并拢,同时这种小型电动摩托车具有稳定的较低位置的重心以及合理的驾驶速度。
 
1950年,根据公司信贷调整法的规定,富士三洋分立为十二个公司。后来,在1953年,由这些公司中的五家公司投资组建了富士重工有限公司,成为*个从事飞机制造、销售以及维修的公司。这五家公司分别是:富士kogyo(小型摩托车类的制造商)、富士jidosha(主要从事大客车的车身制造,以及开发p-1款式的小汽车)、omiya fuji kogyo(发动机制造商)、utsunomiya sharyo(整车制造商,当时该公司正准备重新启动飞机的生产)以及东京富士三洋(*个贸易公司,从事诸如大客车、有轨电车和加速器等的销售)。两年以后,这五个投资方与富士重工业有限公司合并,并由此开始了富士重工有限公司整体规模的商业活动,正如我们今天所知道的这样。
 
1954年2月,富士重工有限公司宣布将其客车的样车称为p-1,并于次年将p-1命名为subaru1500, p1采用了.*个由日本人制造的单壳体车身。凭借前轮叉形臂式的.立悬架、螺旋弹簧与双作用式油液阻尼器的组合装置,以及带三页弹簧和双作用式油液阻尼器组合装置的后轮刚性桥悬架,这款客车能够提*.为舒适的乘座和平稳的行驶。但是,使人感到遗憾的是,由于在工厂设备和销售网络方面筹集资金的困难,销售被迫中止了。然而,事实证明,这款机动车对以后subaru 360和subaru 1000的开发具有.其重要的价值。
 
1958年3月3日,市场上推出了*款新型的令人喜爱的客车,它具有与众不同的.性。这就是subaru 汽车的.*款车型subaru360。在当时,日本的汽车制造商正根据*项计划致力于小型汽车的研发,这项计划要求生产日该*际贸易与通产省所倡导的“大众化汽车”。subaru360正是基于这*理念开发出来的。在那时,客车的价格非常昂贵,大多数人都买不起。事实证明:生产*种能让人们买得起的、具有良好性能的小型汽车在技术上是非常艰巨的,而且许多制造商都不愿意染指这*难题。然而,扎根于飞机制造业的subaru公司凭借其自豪感以及强大的技术实力接受了这个挑战。它开发出四座、四轮的微型汽车subaru 360,从而击败了其它的制造商。subaru360也成为了日本汽车工业史上的*个里程碑。由于subaru360瓢虫型的外观,它被人们亲切地称为瓢虫汽车。自subaru360问世之日起的11年间,它*直备受欢迎。该款车.*于1970年5月停产。
 
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