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“.揽风华,自称风范”BMW E38气压避震改装案例

周期:2016.8.16

服务内容:“独揽风华,自称风范”BMW E38气压避震改装案例

简介:AirBFT气压避震官方网站为您介绍各种车型气压避震改装案例信息,分享国外气压避震改装实例,以下是“独揽风华,自称风范”BMW E38气压避震改装案例信息,了解更多请登录气动避震论坛查询。

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E38气压避震改装案例

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宝马7系气压避震

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BMW .三代7系(E38)

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7系气压避震

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宝马E38气动避震桶身
 
BMW .三代7系(E38)历史介绍:
 
1998年到1999年的两年时间里,宝马再次为7系高配车型换装更先进的M62TU V8发动机,这款发动机搭载于735和740身上,比之前的M62动力来的更加强劲。同时前大灯也换为了波浪形。同时DSC动态稳定系统也加入到了7系的配置清单中。而宝马为旗舰车型750i更换了M73N新款5.4L V12发动机,使得这款旗舰车型继续保持强劲的动力。
 
这*代7系还拥有*款.别版的车型,就是针对北美市场的L7,这款L7的轴距比iL版的7系还要长出250mm,同时经过宝马原厂的设计与调校,底盘在加长后依然非常坚固。但是遗憾的是这款车生产的非常少,同时也只在美*市场销售。.三代7系车上还开始出现*的idrive系统,在度过7个寒暑之后,.三代7系也已经到了壮士暮年,由2001年饱受争议的.四代7系代替。
 
此车为.*批宝马740iL,为走私车辆,由于当时中*不引进,前期版宝马七系在中*的保有量.少。到了后期版,这款宝马才正式流入中*。
 
1998年到1999年的两年时间里,宝马再次为7系高配车型换装更先进的M62TU V8发动机,这款发动机搭载于735和740身上,比之前的M62动力来的更加强劲。同时前大灯也换为了波浪形。同时DSC动态稳定系统也加入到了7系的配置清单中。而宝马为旗舰车型750i更换了M73N新款5.4L V12发动机,使得这款旗舰车型继续保持强劲的动力。
 
宝马也*于将沿用了两代的M30直列6缸发动机淘汰,而是使用代号为M52的新型直列6缸发动机。1996年推出的750i配备了当时.先进的Steptronic自动变速箱带有手动换挡模式,使得宝马7系拥有了同*豪华车中更强的运动感。同年,740i和740iL的发动机被代号为M62的4.4L V8发动机代替。
 
宝马E38
 
1994年推出的E38,当时.低配的728i在中*叫价200多万,虽然对工薪阶层依然是天价,但已经有不少私人企业主可以承担得起,也成为中*人心目中认知度.高的,能被称为“豪车”的宝马。现在,虽然.年轻的E38都有十三岁,已经可以归入老车的类别,但当年*的车身线条在今天看依然没有落伍。被称为宝马中拥有的.优雅的身段和凌厉的眼神,也是少有的连长轴距版和加长版都依然能保持协调的车款。现在走在路上的E38气场依然能压倒.新的F01/02,在众多肥头圆脑中保持干练。
 
E38 740i*共搭载过3款发动机。.先是M60B40 4公升V8引擎,能在5800转释放286匹马力并在4500转释放39公斤米扭力。中期改款之后,改用M62B44引擎,排气量增加0.4公升.大马力保持不变,.大扭力微升3公斤米。而后期型则使用M62TUB44引擎,就是在M62B44上增加可变气门正时,.大马力增加10匹,达296匹马力,.大扭力则增加*44公斤米。其中M62B44同时搭载在E39 540i和E31 840ci上。*于增加气门正时之后的M62TUB44则广泛应用于5系、7系、X5、路虎揽胜等车上。虽然不到300匹马力的马力输出并不亮眼,但其引擎输出是在扭力和运转质量上做文章,毕竟旗舰房车并不是用来跑竞速的,不过后期增加的可变气门正时让这副4.4公升机器的油耗得到了很大的改善。
 
BMW E38作为*台VIP风格的7系,*套气动避震是*少的。虽然现在流行将气动换成绞牙,这样才够态度(意思就是没有任何宽容度,任何时候都必须要低趴)。这台7系选装了定位相对经济的AirBFT避震套件,能单.控制四条避震的高低,全低趴的时候增添不少霸气,升高的时候也能照顾日常使用,毕竟这是偏向舒适的豪华房车,怎么能让老板担惊受怕不知道何时会磕底。*于.致的态度还是留给其他大*玩家吧。
 
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