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2016新款奔驰C200气压避震风采展示【图析】

来源:2016新款奔驰C200气压避震风采展示【图析】 发布于:2016-08-02 17:38   浏览:

美*豪华气压避震品*“AIRBFTsuspension”为您介绍各种车型气压避震改装案例,以下是2016新款奔驰C200气压避震风采展示,如需了解更多气压避震信息可以登录我们官方网站查询。

2016新款奔驰C200气压避震风采展示【图析】

2016新款奔驰C200气压避震

新款奔驰C(W205)气动避震桶身

.大优点
 
外观时尚大气,操控性能强,品*经典。
 
2014款奔驰C*
 
.大缺点
 
空间小,维修保养贵,有异响、胎噪大等细节瑕疵。
 
外观
 
时尚大气,看起来比较尊贵,新款前脸造型更加动感,防划.车漆是外观的*大亮点。
 
内饰
 
内饰做工比较精细,音响效果好,但有个别网友反映其配置相比较同*车来说,略微低了点。
 
空间
 
内部空间尤其是后排空间较小,后备箱不错。
 
操控
 
操控性能是奔驰C*的*大亮点:方向盘非常轻;变速箱不错,换挡平顺,轮胎抓地好,但是胎噪偏大;刹车灵敏,悬挂灵动系统软中有硬,高速过弯人身体基本没有什么倾斜,驾乘比较舒适。
 
动力
 
动力不错,加速有力,但油门有点重,胎噪比较大。
 
油耗
 
在奔驰车系里算是比较省油的*款,但在市区驾驶油耗较高。
 
安全系统
 
大多数事故在实际发生碰撞前都有很长*段时间的事故征兆:注意力不集中、视野不*或未曾预料到的危险。因此,新款C*轿车配备了有助于驾驶者放松驾驶、化险为夷的安全系统。例如,选装的驾驶室管理及数据系统(COMAND)(中*市场标准配备于C 280)可以使得驾驶者双手不离开方向盘。驾驶时,另有超过60种电子支持系统为您保驾护航。其中*些系统可针对潜在问题给出警告,如轮胎压力流失警告系统。其他*些系统则可提*主动协助,如电控车辆稳定系统(ESP)、制动辅助系统(BAS)以及.次在C*轿车中配备的电控车辆稳定系统(ESP®)挂车稳定系统。电控车辆稳定行驶系统(ESP)和制动辅助系统(BAS)的传感器可以检测到危险的驾驶状况,如严重转向过度或转向不足、危急转向运动、紧急和惊慌失措的制动等,为驾驶者提*相应的辅助。
 
预防系统
 
梅赛德斯-奔驰于2002 年推出了预防性安全系统(PRE-SAFE),设计灵感源自于*个客观事实:事故发生前.有价值的数秒钟通常都被浪费了。在中*市场标准装配的预防性安全系统(PRE-SAFE)旨在有效地利用这段时间。电控车辆稳定行驶系统(ESP)和制动辅助系统(BAS)传感器会辨别潜在的危险情况,如严重转向过度或转向不足、危急转向运动、惊慌失措的制动或紧急制动。如果即将发生事故,预防性安全系统(PRE-SAFE®)可以拉紧座椅安全带,关闭侧车窗和倾斜/滑动天窗,并将座椅移动到更合适的位置。不仅如此,预防性安全系统(PRE-SAFE)还会以电子方式评估此信息,并自动关闭侧车窗和倾斜/滑动天窗。紧急制动时,自适应制动灯也会亮起,它的闪烁模式与传统的制动灯相比能够更有效地向后方车辆发出警告。
 
防护系统
 
多项驾驶者及乘客保护系统可以显著降低事故中的.害风险。例如,发生后部碰撞时,传感器会使标准配备的驾驶者和前排乘客碰撞响应式颈部保护头枕(NECK-PRO)在数毫秒间展开,从而缩短乘客头部和头枕之间的距离。C*轿车在前排座椅和后排外侧座椅上配备了安全带收紧器以及数个气囊,包括驾驶者和前排乘客两*前置气囊、侧部气囊和几乎可以覆盖整个侧车窗区域的车窗气囊。侧部气囊和车窗气囊也可以由压力传感器触发:如果车门在侧面碰撞中发生变形,压力传感器会记录外门板和车门内部之间增加的气压,从而帮助控制单元展开气囊。此外,车身平滑的表面和*设计的变形.性也为其他道路使用者提*了保护。
 
在开发过程中,梅赛德斯-奔驰C*轿车成功通过了100多次碰撞试验。这些碰撞试验包括.为严格的内部碰撞试验,其中有些碰撞试验远远超过了法定要求。在汽车安全性方面,通过这些试验才能达到三叉星徽所代表的.高标准。乘员安全保护是基于智能化车身所设计的,车身的70%由高强度和超高强度钢制造而成。与上*代车型相比,梅赛德斯-奔驰进*步扩大了变形区并改进了能量吸收和分散。奔驰C*轿车的前端结构有四个.立作用的碰撞平面,使撞击力不仅能够分散到广阔的区域,而且能够绕过乘客舱从而达到保护乘客的目的。
 
.新防护系统进*步补充了内部安全技术。多个安全气囊作为标准配备:2个前排适应性安全气囊,2个侧面安全气囊,以及2个从A柱延伸到C柱的大型车窗安全气囊等。安全带张紧器和带力限制器是前排座椅以及后排外侧座椅的标准配备。NECK-PRO碰撞响应式头枕也是标准配备:当发生尾部碰撞时,在几毫秒内将软包表面向前推动,提早支撑驾驶员和前排乘客的头部,从而显著降低颈部受.的风险。
 
将S*、E*轿车上配备的PRE-SAFE&reg(预防性安全系统),应用于奔驰C*轿车是其在细分市场成为安全技术标杆的另*个例证。PRE-SAFE&reg与主动安全系统(例如ESP&reg和制动辅助系统)相连接,能够及早识别危急的驾驶操作。当轿车因严重转向不足或转向过度而面临碰撞危险时,PRE-SAFE&reg激活安全系统作为预防措施,为车辆和乘客做好濒临碰撞的准备。因此,被动安全阶段并不是从碰撞已经发生时开始,而是从濒临碰撞之前开始。
 
救援工具
 
为了防止事故后导致的进*步损坏以及协助救援工作的顺利开展,C*轿车可以根据事故类型和其严重程度采取数项措施:自动关闭发动机,切断燃油*给。危险警告灯和应急车内灯自动启用,必要时部分降下侧车窗并自动解锁车门。
 
操控平顺有余运动不足
 
轿车*般到行政*以上才采用前置后轮驱动,而奔驰c*仍然坚持后轮驱动,这*对属于“*有动物”。后轮驱动车型会偏转向过度倾向,与前驱车相反,前驱车是转向不足倾向。玩车的人认为转向不足是危险,转向过度是乐趣,因为转向过度如果控制好了,可以更安全、快速地过弯。在拉力赛中那些赛手都是采用过度转向甩尾过弯。奔驰c*表现出了*定的操控乐趣但它毕竟是奔驰,舒适性是不能忽视的。其前悬架为3连杆式,后面则是多连杆式,调校得较软,在高速过弯时侧倾会稍大*点。不过开这款车会觉得很舒服,它的乘客会有同样感觉。所以感觉上这款车适合于那些平时比较文静的年轻人,如果是偏好运动的年轻人,那么他或许会选择宝马3系或者奥迪a4了。
 
美*豪华气压避震品*“AIRBFTsuspension”为您介绍各种车型气压避震改装案例,以下是2016新款奔驰C200气压避震风采展示,如需了解更多气压避震信息可以登录我们官方网站查询。





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