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三菱翼神气压避震解决方案“低趴专业户”

来源:三菱翼神气压避震解决方案“低趴专业户” 发布于:2016-08-02 17:07   浏览:

美*豪华气压避震品*“AIRBFTsuspension”为您提*各种车型气压避震解决方案,以下是为三菱翼神车型提*后避震降不下去的疑难杂症问题,我们是低趴专业户。

三菱翼神气压避震解决方案“低趴专业户”

后面避震我针对气压避震专业设计*款专用塔.,可以让后面车身降的更低,更贴地。

三菱翼神“爆改”气动避震桶身 摇身*变EVO

后避震的调节阻尼针,我们也做了专业的调整,加长,让这个车型的后面避震的阻尼调整起来更加简单化。

三菱翼神“爆改”气动避震桶身 专用塔.解决下降问题

三菱翼神气动避震桶身

三菱翼神在紧凑*车市场主打车型为翼神,定位偏向于运动轿车市场。09年上市,历经11款、12款、13款多个款式的更新换代。对于紧凑*车更为广泛的家庭用户,翼神显得过于运动化。为了解决这*问题,2013年东南三菱带来了风迪思车型,*款更注重家用轿车市场的紧凑*产品。
 
作为三菱汽车全球战略车型,基于EVO十代的技术平台以及其时尚动感的风格和运动精髓,成为东南旗下比较畅销的车型,在价格方面也是*直比较坚挺。
 
.大优点:
 
原装进口动力系统先进;操控性能较高;外观动感。
 
.大缺点:
 
内饰做工比较*般;胎噪大、异响等。 自动挡起步肉,刹车偏软,售后服务不好。
 
外观;外形动感时尚,和翼神EVO很像,鲨鱼嘴式的前脸很抢眼,线条流畅,钣金厚实。网友反映2011款翼神的外形和翼神EVO很像,整车动感时尚,鲨鱼嘴式的前脸让人印象深刻,车头则使用了逆斜楔形,既运动又提高了安全性;车身线条流畅,运动型扰流尾翼非常有型,钣金厚实,但装配工艺稍差,缝隙大。
 
内饰;内饰布局清晰,风格各有色.,配置丰富实用,不过用料*般,做工仍需加强。配置丰富实用,内饰布局清晰,深浅搭配的内饰则展现了翼神家居温馨的*面,整体视觉效果较好,全黑内饰运动风格明显,座椅包裹性不错,音响效果*般,网友反映其排挡杆不好看,内饰用用料*般,做工也需要进*步加强。
 
空间;空间表现*般,内部较宽敞,头部*般,腿部空间够用,储物空间稍差。整车空间表现*般,前排较为宽敞,轴距为2635 mm,腿部空间也基本够用,不过头部空间表现*般,内部储物格设计不够人性化;由于后部装配了防撞梁,影响了后备箱空间,和同*别车型相比后备箱较小。
 
操控;操控灵活,指向清晰,底盘、悬挂调教出色,行车平稳,不过减震稍硬,胎噪大。操控性能表现较好,底盘扎实,四轮.立悬挂,支撑性不错,优秀的底盘结构让翼神在弯道的表现较为出色,侧倾较小;方向感很好,指向精准,换挡顺畅,不过减震稍硬,自动挡刹车有点软。
 
动力;动力充沛,采用原装进口动力系统,加速响应快,但网友反映自动挡加有点肉。动力表现不错,家用足够,搭载1.8L和2.0L两款发动机,采用原装进口动力系统,配合CVT变速箱,动力输出顺畅,油门灵敏,提速迅速,爬坡力较好,加速动力充沛;不过1.8L自动挡中段加速效果不得错,但急加速有延迟感。
 
油耗:整体油耗经济,1.8L车型百公里平均油耗为7-9L,2.0L车型百公里平均油耗为8-11L,网友对于其油耗满意度比较高。
 
装配工艺:内饰做工*般,胎噪大、异响等细节方面有待提高。
 
安全性:C-NCAP五星碰撞成绩,安全配置得到消费者的认可,安全性能较高。
 
三菱翼神的外形动感时尚,采用原装进口动力系统,动力性能不错,操控性较好,底盘、悬挂调校出色,安全系数高,碰撞测试成绩较为出色;配置丰富,内部空间表现*般,做工需要进*步加强,小毛病多,售后稍差。

美*豪华气压避震品*“AIRBFTsuspension”为您提*各种车型气压避震解决方案,以下是为三菱翼神车型提*后避震降不下去的疑难杂症问题,我们是低趴专业户。





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