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“性能*爱上姿态范”GTR战神改装气压避震 魔鬼也低调

周期:2016.6.20

服务内容:“性能王爱上姿态范”GTR战神改装气压避震 魔鬼也低调

简介:美国豪华气动避震品牌“AIRBFTsuspension”为您介绍:日本战神车型GTR改装气压避震案例,这是“性能王爱上姿态范”的节奏吗?魔鬼更低调GTR战神改装气压避震。


美*豪华气动避震品*“AIRBFTsuspension”为您介绍:日本战神车型GTR改装气压避震案例,这是“性能*爱上姿态范”的节奏吗?魔鬼更低调GTR战神改装气压避震。

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在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作,机械可靠程度很低,由此,出现了*批高性能高可靠性的大马力跑车,被称为GT。2015年米其林助力日产GT-R赛车夺得Super GT/GT500组别桂冠。[1]  人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型,必不是流俗之辈。1957年,SKYLINE车系诞生于*个名为“*子”的车厂,由于车厂经营不善,在1969年的时候被日产汽车收购。收购*子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争,急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品*价值和市场占有率。于是,重组后*直被搁置的Skyline(天际线)和SILVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。
R:Racing Sport,赛车运动
GT-R便是将这些元素结合起来,力求成为*部功能全面而且强大的跑车。
日产公司旗下的Skyline房车系,在经过多年的演化改进之后,出现了GT-R车型,也成为系列的.高版本,被无数FANS追捧。新*代的GT-R脱离了Skyline车系,成为日产的*个.立车系,今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止,GT-R已成为世界.具性价比的超*跑车。在纽伯格林北环的.快圈速比价格贵两倍的保时捷911Turbo 还要快上两秒。而且,911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。
自1969年推出C10型GT-R开始,已经进化到.六代。
R35 GT-R历经2001 GT-R Concept、2005GT-R PROTOConcept两代概念车,参考历代GT-R造型之精髓,融入科幻般前卫的新元素,创造了自成*派的新形象;在美学上也成为经典,脱离了以往的房车形象。  Skyline车系的名称对于钟情于性能车的玩家们来说可谓是如雷贯耳,而车系中的性能版本GT-R更是任何*个性能迷做梦也想得到的“神物”!不要说统帅所有日系性能车的BNR34,就连已经有10余年历史的BNR32还是各*车迷争相抢购的对象。相信*内喜欢GT-R车系的朋友不在少数,GT-R系列*直是以Skyline的高性能版本为依托,所以了解GT-R就要从Skyline车系的诞生开始。
2014款GT-R搭载的依然是现款车型上的3.8T V6发动机,动力参数略有提升,.大功率输出为553马力,相比现款车型提高了13马力,峰值扭矩依然是628N·m。相比现款GT-R,新车.大变化是0-100km/h的加速时间提高了0.1秒,为2.7秒。据官方消息,这主要是得益于新车风阻系数的降低以及动力调校有所提高。
2014款GT-R变化甚微,将现款车型的设计元素大量保留了下来,只是在轮圈样式以及前脸细节部分进行了小幅改动。根据之前消息,日产官方曾表示在推出每*款新款GT-R车型时,都将保证新车在动力方面有所提升。此外,日产还计划推出*款针对赛道而生的GT-R RS版车型,我们期待新车在推出后,能够为素有战神之称的GT-R再续辉煌。

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