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疯狂的悍马改装空气悬挂系统 舒适+越野“鱼与熊掌可以兼得”

周期:2016.6.17

服务内容:疯狂的悍马改装空气悬挂系统 舒适+越野“鱼与熊掌可以兼得”

简介:美国豪华气动避震品牌“AIRBFTsuspension”为您介绍:疯狂的悍马改装空气悬挂系统,车主为了提高舒适和越野性,选择了空气悬挂系统,后轮加装了舒适型皮囊,让你知道鱼与熊掌可以兼得!


美*豪华气动避震品*“AIRBFTsuspension”为您介绍:疯狂的悍马改装空气悬挂系统,车主为了提高舒适和越野性,选择了空气悬挂系统,后轮加装了舒适型皮囊,让你知道鱼与熊掌可以兼得!

悍马后轮改装了空气悬挂系统,采用全自动高度记忆功能,无论是实用性和越野性都达到了.*状态。

疯狂的悍马改装空气悬挂系统 舒适+越野“鱼与熊掌可以兼得”

原车的弹簧减震器坐上人后会出现后面降下去的情况,行车高度看起来很丑,后面加装了空气悬挂之后可以避免这*问题,当做上人后,后面的车身高度会下降,高度传感器传输给电脑信号,电脑给电磁阀信号,电磁阀开始工作,给皮囊充气,充气充到自然高度时,高度传感器给电脑信号,电脑给电磁阀信号,电磁阀关闭,这是*套全自动的车身高度水平调整功能。

疯狂的悍马改装空气悬挂系统 舒适+越野“鱼与熊掌可以兼得”

疯狂的悍马改装空气悬挂系统 舒适+越野“鱼与熊掌可以兼得”

后面的空气悬挂系统皮囊。

疯狂的悍马改装空气悬挂系统 舒适+越野“鱼与熊掌可以兼得”

皮囊也很长。

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高度传感器。

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2003年,通用汽车(GM)推出HUMMER H2。同时,将Renco Group推出的HUMMER,重新定名成HUMMER H1。车辆设计全由通用汽车(GM)主导,委托AM General生产制造与行销业务。有别于前*代HUMMER H1的设计仍然停留在*事化的庞大体型与简陋的舒适配备,HUMMER H2的设计*开始就是针对*般的道路使用为目标,改善过于庞大的体型、增加舒适配件,更加贴近*般使用民众的需求。
H2尊崇现款悍马的力量和霸气,发扬其优良传统,把它现代化的同时保留并改进了这个生猛而强壮的美*偶像,以此扩大悍马的用户群。H2的目的不是再造悍马,而是展示这个品*的发展方向,号召更多的人来体验悍马,尤其是那些具有冒险精神的人。
H2就象*台高性能电脑。该车的造型来自现款悍马。给人粗犷的感觉。车头包括*个整体式绞盘,大防撞杠与机器盖连动,这样发动机更容易接近。车头、尾有多个挂钩,便于拖、拉货物,还有高强度大灯,雾灯和前杠上的辅助行驶灯。
整体包裹式设计摒弃了*金属分隔条,开阔了视野。侧面轮廓保留了悍马野兽般强壮的形象,短的前后外悬赋予H2优越的爬坡能力。凸出的车门使上下车很容易。车尾延续了悍马典型的4窗设计,下拉式抬升门和上拉式后窗为装货提*了便利。隔板可以把后部载货空间分割成不同的格局,非常方便实用。H2的外形简洁,圆滑,颇具攻击性,不论从哪个角度看都是不折不扣的悍马,尤其是前脸。
H2尊崇现款悍马的力量和霸气,发扬其优良传统,把它现代化的同时保留并改进了这个生猛而强壮的美*偶像,以此扩大悍马的用户群。H2的目的不是再造悍马,而是展示这个品*的发展方向,号召更多的人来体验悍马,尤其是那些具有冒险精神的人。
H2就象*台高性能电脑。该车的造型来自现款悍马。给人粗犷的感觉。车头包括*个整体式绞盘,大防撞杠与机器盖连动,这样发动机更容易接近。车头、尾有多个挂钩,便于拖、拉货物,还有高强度大灯,雾灯和前杠上的辅助行驶灯。
整体包裹式设计摒弃了*金属分隔条,开阔了视野。侧面轮廓保留了悍马野兽般强壮的形象,短的前后外悬赋予H2优越的爬坡能力。凸出的车门使上下车很容易。车尾延续了悍马典型的4窗设计,下拉式抬升门和上拉式后窗为装货提*了便利。隔板可以把后部载货空间分割成不同的格局,非常方便实用。H2的外形简洁,圆滑,颇具攻击性,不论从哪个角度看都是不折不扣的悍马,尤其是前脸。
前悬挂
采用上下悬挂臂式,,加液压减震器和扭力杆相配合。
后悬挂
为5连杆实心轴加圈弹簧。在越野悬挂选装件里还包括。
由于有CTIS(Central Tire Inflation System)系统,所以轮胎气压可由驾驶员自行控制。
全钢制造的梯形.立大梁,与中型卡车的底盘大梁不相上下。
底盘下部非常平坦,这也是出色的设计,在越野时它不怕被卡住。

美*豪华气动避震品*“AIRBFTsuspension”为您介绍:疯狂的悍马改装空气悬挂系统,车主为了提高舒适和越野性,选择了空气悬挂系统,后轮加装了舒适型皮囊,让你知道鱼与熊掌可以兼得!
 
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