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*外推荐阅读:汽车底盘高低可调空气悬架装置

来源:*外推荐阅读:汽车底盘高低可调空气悬架装置 发布于:2016-06-09 23:36   浏览:
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重点推荐:高低可调空气悬挂装置 *外信息
汽车底盘高低可调空气悬架装置
什么是空气悬架取代传统的弹簧,空气弹簧的类似大18轮semitrucks。传统的螺旋弹簧悬架是.容易升*,与安全气囊滑到位的弹簧圈,并经常螺栓固定螺栓由售后制造商提*的支架。空气弹簧设计的进步*点,像空中技术,TCI,气升的先驱公司,和其他人开发的.流行的弹簧汽车和卡车包螺栓。有空气弹簧和扭杆悬架的空气弹簧的解决方案。
为什么你要*个空气悬架提**少五大好处:
可调性:空气悬架有弹簧刚度和承载能力的宽调谐范围。传统的弹簧和减震调谐周可以无痛苦地压缩成几分钟通过汽车的适应性。在.*次尝试的*个线圈弹簧上的高度,负载和速度,是*个命中和错过的事情,但空气悬架提*了*个更广泛的信封,所以精确的选择不是像传统的弹簧*样重要。
处理:大多数空气弹簧是渐进的。他们越是压缩,硬让他们。结合这*内在的渐进式弹簧率随着汽车的适应性,其结果是巨大的性能潜力。调整条件是更快,更快。在*个复杂的处理应用,空气弹簧应加上冲击可调的反弹和压缩和精心挑选的防摇酒吧。
性能定制:每个人都有自己的个人想法,他的车应该如何乘坐和处理。随着空气悬架,这些愿望可以被容纳很少或没有成分变化。通过调整空气压力和冲击阀,可以使同*辆车被柔软舒适,紧实。..或任何地方之间。你可以开车,舒适的轨道,坚定了空气压力和休克关去比赛,然后调整压力和阀舒适地回家。

立场:空气悬架,使它容易降低车,所以你可以看起来很酷。在凉爽的频谱的远端是火花抛minitrucks和lowriders,但今天,他们只占*小部分市场。更典型的是那个谁只是想降低自己的汽车或卡车的合理量而不牺牲任何性能或耐久性更好的外观。大多数的套件来提**个正常的乘坐高度,这比股票的几英寸。不管汽车是多么的低,空气悬浮液使它容易提高汽车备份正常巡航,进入加油站,甚*滚到拖车。
承载:这是空气悬架的原始商业应用:帮助18轮载重的同时提高驾驶舒适性。虽然可能不是主要原因切换*个纯粹的热棒,这*对是让你的dualie拖车更大的竞争力在不同的负载条件下的*种解决方案。事实上,*些新的SUV现在跟空气悬架。
空气弹簧设计的今天,大部分空气弹簧是由火石,率先使用的大卡车。空气弹簧的三种基本类型有:双曲、锥形套筒,套筒和滚动。双错综复杂的设计看起来像*个大的双层芝士汉堡,*般具有较大的负载能力,缩短了行程,和更进步的弹簧率.适合用在.前悬架弹簧坐相当内侧悬架的负荷点,具有增加负载能力的要求而划分的旅游需求的影响。圆锥滚动套空气弹簧的直径小与长冲程和更线性的弹簧率;他们是.适合.后部的应用因为有更多的旅游需求和更少的负载能力的要求。

前悬架冲击搬迁通常需要与大多数的.*代空气弹簧设置,因为有没有在空气弹簧中心的中空区域,以适应股票减震器安装位置,通常是通过中心的线圈弹簧。传统的空气弹簧设计的工具包,采用冲击搬迁安装和新的控制武器所需要的。这是*个负担得起的和简单的解决方案,但在某些情况下,重新冲击会导致车轮/轮胎间隙的问题,尤其是与今天的巨大的车轮和轮胎包。
空气悬架的进化,高端安装基于避震弹簧组合冲击/但气囊更换避震的弹簧研制。这些设置往往是更昂贵,但提*的优势,更容易安装,更好的外观,和更多的车轮和轮胎的间隙。
另*方面,根据不同的底盘,*个避震设计能产生更少的整体轮旅行相比,.立的空气弹簧和减震装置。减少轮旅行需要硬包避免触底悬浮在*个给定的行驶高度。在这种情况下,如果.*的乘坐质量是.重要的,*个单.的袋子和冲击设置可能是可取的。
后悬架的汽车已经配备了后线圈,改变到安全气囊是简单的。他们常去的地方,在那里的旧弹簧坐,虽然在某些情况下,不同的弹簧座可能需要(如果这样,他们来到了工具包)。在安全气囊的设计冲击可为好,但额外的插件可能需要安装。
有2个选项。.简单的转换是将几片叶子从每个弹簧组件和安装空气弹簧与车架之间的桥。残留的树叶仍然需要找到后桥,但安全气囊现在执行的主要承重功能。在*个不确定的耐久性和性能的废旧钢板弹簧的旧汽车,计划(如果你能负担得起)是取代他们完全被移动到*四连杆悬架。专业的售后团队是预制的转换装置,螺栓到流行的板簧车只有轻微的焊接在桥支架的要求。通用焊接在设置为赛车和自定义应用程序提*。
汽车底盘高低可调空气悬架装置
根据底盘布局和体间隙的物理限制,四连杆组件上的链接可能与较低的链接或三角或平行。*般来说,平行四连杆放在卡车,而三角设置汽车更适合。对于*些底盘、平行和三角四链路配置可*选择。如果你有*个选择,*个处理或主要街道的车通常执行与三角四链接要好;平行设置通常是*个纯粹的赛车手/直票
自定义安装:全空气悬架套件可用于主流的经典musclecars以及现代、高效的工厂热棒,卡车和SUV。因为他们已经正确地设计和科学化,这些工具是.选的混合和匹配部件从零开始。预先设计的空气悬架系统解决空气弹簧安装高度的问题,冲击安装高度,球接头旅行,传动角、离地间隙、轮胎间隙等参数时必须考虑建设*个安全、功能系统。
不受欢迎的汽车,也没有现成的试剂盒提*,它对于定制工程可行的空气悬架系统的*种先进的热点rodder是可行的。从根本上说,这是没有什么不同于工程传统的悬架,除了空气弹簧更换金属弹簧。实际上,因为在乘坐高度和承载能力比传统的金属弹簧,空气弹簧有*个更大的工作包络线更容易。
在前面讨论的不同的空气弹簧设计和系统配置,它是重要的是要匹配的空气弹簧的车辆的重量容量和悬挂行程。*个dualie拖曳*个48英尺的拖车显然需要比“69野马后面*个较大的空气弹簧。空气弹簧悬架专家通常可以提**个很好的球场,空气弹簧推荐了车辆的.点合理的信息,所需的.大和.小高度,如何快,它需要上下循环。
相同的弹簧和冲击可能不总是产生相同的结果,在2个不同的应用程序,即使重量和安装高度是相似的。就像之前提到的,在前悬架控制臂上的弹簧安装位置发挥杠杆效应,倍增理论弹簧率出现在轮。就像*个发动机摇臂,增加从臂的枢轴点的安装距离(移动接近球关节)产生了*个更高的比例,将弹簧率。增加的角度的冲击也需要更多的弹簧来保持相当的乘坐高度。

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