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“这车改装花费了10万你相信吗”君威气动避震案例

周期:2016.11.16

服务内容:“这车改装花费了10万你相信吗”君威气动避震案例

简介:AirBFT气动避震官方网站为您介绍:“这车改装花费了10万你相信吗”君威气动避震案例信息,很多人对改装不了解,那么你对改装真的了解吗?这个牛B的车主花了10万的改装费,你信吗?


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君威气动避震案例

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相关链接:“五星安全 激情驾控”别克君威气动避震桶身

君威是上海通用引进别克品*之后,.*款由中*设计师在原来美*版车型基础上根据*内的审美观进行改型的轿车。在*内中高档车市场,君威的客户群定位也相当清晰,目标是那些事业成功的商业精英。别克品*在中*消费者心目中认可度还是比较高的,.别是商务*域,从凯越到君威,到GL8都是典型的代表。在主流的二手市场,别克旗下车型不仅是主力,而且交易时间也比较迅速。所以很多二手车商表示,他们宁愿压缩利润空间,只要达到尽快加快资金流动的目标就行了。
 
别克君威的设计开发由上海通用汽车主导,以豪华为主题,力邀全球*汽车设计公司ARIA Group担纲内饰设计,实践“以世界先进技术为中*人造别克”的理念。别克君威在设计上充分考虑中*消费者的心理和审美取向,对各种设计方案进行了市场调查,提炼出.优化的造型元素和风格。君威的品*文化从古代哲人爱山之博大深幽,爱水之飘逸灵动出发,延伸*当代杰出人士兼具知微察幽、远见*识的“动”,以及胸罗万象、荣辱不惊的“静”,从而追求“心致,行随,动静合*”的境界。
 
加大节气门
 
以显著提高进气流量,但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。
 
高角度凸轮轴气门升程和开启角度更大,保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。
 
挡阳板
 
液晶屏产生随着外界光线变化和人的主观意愿与视觉需求而自动发生明暗度变化的..功能,保证产品对于白天、夜间的不同光环境具有广泛的适应性,可以提*24小时全天候防强光安全保护。
 
高压缩比的轻活塞降低引擎曲轴、连杆负荷,引擎反应迅捷,爆发力更强。
 
平衡杆
 
连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃*车身变形的目的。
 
外观
 
可以说欧宝insignia的出现展示了这款全球新平台设计的蓝本,如果说别克新*代君威是直接把欧宝insignia拿来换标的话,未免有些牵强了,经过在通用欧洲设计中心的试车之后,编辑感觉到新*代君威与insignia之间还是有不同的,泛亚根据亚太地区或者说是根据中*实际使用环境加0以了多处修改。
 
外形上总体轮廓保留了insignia的造型,当然进入中*就要有别克的元素,泛亚在这*点上*不手软,整车*眼看上去似曾相识,没错,在2012年北京*际汽车展上,别克未来概念车已经让我们初感受了*下新*代君威的造型设计。车头正面看上去,直瀑式进气格栅,这是别克车的签名,金属质感的三盾徽标镶嵌正中,三维立体组合大灯两边呼应,“7”字型LED示宽灯,在阴暗光线下比普通示宽灯更为显眼,发动机盖上*道中线,起于进气格栅收于风挡玻璃基座处,与车身两边水滴形后视镜相呼应。整车侧面设计吸取了外形设计比较时尚的元素,发动机盖与地面.小的夹角设计对行人起到了.*的保护,同时沿这条曲线滑过车.,成*道快背式流线收于车尾,*体的鸭尾型车尾设计充分利用空气动力学原理,将风阻系数大幅降*0.27,辅助整车降低油耗。18寸大幅轮毂,让车身显得更为运动,轮胎与轮眉之间只保留了两个手指的距离,类似的设计只有在运动轿车上才会出现,也由此见得新*代君威轿车的定义是运动轿跑车。
 
车尾的鸭尾设计,不仅仅是汽车设计的流行趋势,也是三厢车改装粉丝们.喜欢的尾部空气绕流系统。菱形LED刹车灯以.快的速度提示后车刹车信号,提高整车安全性。倒三角形电镀饰条贯穿整个车尾,中间镶嵌别克的三盾标示。
 
内饰
 
新*代君威内饰有两种颜色可*选择,*种为欧洲很喜欢的全黑色内饰,还有*种是*人爱戴的灰米双色内饰,我们这次试驾的是全黑色内饰,银色饰条贯穿整个中控台成T字型展开,整车采用别克风格的冰蓝色仪表灯,在光线暗的情况下冰蓝色显得稳重同时也不刺眼。炮筒式仪表台是近 年来上海通用别克喜爱的设计,红色指针搭配冰蓝色刻度和背景外圈,阅读十分清晰,方向盘与传统别克车也有鲜明的改动,组合键位置安排合理,操作简便,用材和质地考究。整个方向盘用真皮缝制,握在9点和3点位置手感不错,就是缝制接口的线头有些粗,在打方向时有些打手。
 
门板内饰采用质地相对柔软的合成材料,提升了整车的档次,同时展翼式U字形大门把手设计,成为车内设计亮点之*,提高在车内的运动元素。座椅包裹性很强,尽显运动轿车的风范,深色皮质柔软,整个座椅采用打孔皮革并配有通风系统,不会出现皮质座椅贴身不透气的现象,而且加热速度很快。
 
由于整个车型风格定格为运动轿车,必然要牺牲后排的乘坐空间,车.抛物线的设计很多人会认为新*代君威的后排座椅的头部空间会很局促,真正乘坐进去后我们会发现并非如此,设计师为保留后排头部的空间,将后排座椅的高度尽可能的调低,不但提高了乘坐舒适度还扩展了头部空间。
 
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