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“为了争夺中*的NO1”三菱GT3000车主改装AirBFT气动避震

来源:“为了争夺中*的NO1”三菱GT3000车主改装AirBFT气动避震 发布于:2016-10-10 16:50   浏览:
“为了争夺中*的NO1”三菱GT3000车主改装AirBFT气动避震

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三菱GT3000改装AirBFT气动避震

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三菱GT3000改装AirBFT气动避震
 
三菱从来没有发布过2000GT,目前市场上的是3000GT,在日本叫做GTO。
 
三菱的3000GT是91年开始生产销售,历经3代,于99年退出市场的日系超*GT跑车之*!现在*部保养的好的3000GT VR4已经非常罕见了,算是90年代的经典跑车。目前*能买到全新的了!
 
跳灯的是91-93年的版本,是.*代的3000GT(我的就是92 SL),分为3个子型号,.便宜的3000GT,中价位的3000GT SL(皮质座椅,高*音响……)和超*跑车3000GT VR4。普通版和SL是选用6G72DE,3.0L V6 DOHC 24气门自然吸气引擎,前轮驱动,222匹马力,205磅扭力,5速手动(4速自动可选)。而VR4则是真正的3000GT精髓,6G72TT引擎,3.0L V6 DOHC 24气门,双涡轮增压,双中冷,全天候四驱,四轮转向,300匹马力,310磅扭力,5速手动,另外就是都有的前后Active Aero,先端的Air Dam和后面的尾翼都会根据车速自动调整角度,这在日系超跑中是前无古人,后无来者的……从94年开始,三菱舍弃了跳灯设计,重新小幅度修改了外观,普通版和SL没有改变,高端为了降低成本,VR4的型号取消了四轮转向和Active Aero。但是引擎小幅提升,马力达到了320匹,扭力也增加了5磅挺升到315磅。手动变速器升*到了6速。而且.别值得*提的就是,在95和96两年,有.殊的硬.敞篷Spyder小量发售,非常的*有,目前价值不菲了!
 
到了97年,.三代产品线上市,外观又*次小改款,内饰也升*了。但是普通版选用了低性能的SOHC引擎来减低售价,马力只有161匹,185磅的扭力……简直是败笔!SL版本维持不变,而.后*年(也就是99年)的VR4有了超大尾翼的option,不过产量很小,所以99年的VR4也是非常*贵的~!
 
在*内看见过不少3000GT,但是很少见过VR4的,如果你想买3000GT,不要只为了那外观,真正的精髓是双涡轮增压和全天候四驱,所以请买VR4(我买我的SL时候还什么都不懂呢,后悔呀!)3000GT的马力大,操控性好,外观*对不愧于东方法拉利的称号,但是由于车身太重,影响到了整体性能,所以不是街道赛车族的好选择。
 
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