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“28号漂移*爱上低趴姿态”漂移车气动避震改装案例

来源:“28号漂移*爱上低趴姿态”漂移车气动避震改装案例 发布于:2016-09-22 20:42   浏览:

“28号漂移*爱上低趴姿态”漂移车气动避震改装案例
 
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漂移车气动避震改装案例

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28号漂移*爱上低趴姿态

28号漂移*爱上低趴姿态
 
漂移是*种驾驶技巧,又叫“侧滑”、“滑胎”或“甩尾”,车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯(Grip,*种维持车辆轮胎抓地力的过弯方式),漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动,其中又以越野拉力赛里应用频率较多,而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯。这主要原因是漂移虽然可以在过弯时保持较高的引擎转速,但由于在*般柏油路面上过弯时车速减损较多,再加上轮胎损耗较大,除非是.殊原因,车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。
 
漂移产生的条件 漂移产生的条件归咎到底就是*个:只要后轮横向力在质心处产生的旋转力矩小于前轮横向力在质心处产生的旋转力矩,车尾就向外滑,即可产生漂移。
 
使后轮相对静摩擦转换为滑动摩擦的现象就是漂移。对质心与前后轮滑动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及相对函数关系等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。
 
令后轮打滑的方法
 
1.行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低)2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对高)3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。
 
这三项里面只要满足*项就够,实际上1,2都是让后轮超出.大静摩擦的方法,3是减小摩擦系数的方法,将它们分开,是因为应用方法不同。
 
保持前轮抓地力的方法
 
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差
 
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多,.好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。
 
实际操作里面,拉手刹就*定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低)行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。
 
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向
 
2. 转弯中拉手刹
 
3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向
 
4. 转弯中猛踩刹车
 
5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
 
其中3,4是利用重量转移(后轮重量转移到前轮上),是.少.车的方法。1,2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车,而且可免则免,除非你不怕弄坏车。注意1和2,3和4分开,是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明:漂移过弯和普通过弯*样,都有速度.限,而且漂移过弯的速度.限.多只可能比普通过弯高*点,在硬地上漂移过弯的速度.限比普通过弯还低!
 
*于.*能不能甩尾,跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易,想不甩尾反而难些;行车速度越高越容易甩尾(所以安全驾驶.*条就是不要开快车哦);打方向快,也容易甩尾(教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦);轮距轴距越小、车身越高,重量转移越厉害,越容易甩尾(也容易翻车!);前悬挂系统的防倾作用越弱,越容易甩尾。
 
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