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“*有物种”保时捷944气动避震案例“开山鼻祖”

周期:2016.9.20

服务内容:“稀有物种”保时捷944气动避震案例“开山鼻祖”

简介:AirBFT气动避震官方网站为您介绍:“稀有物种”保时捷944气动避震案例“开山鼻祖”信息,我们为您分享各种稀有物种车型改装气动避震案例信息,了解更多气动避震案例信息请关注我们官方网站。


“*有物种”保时捷944气动避震案例“开山鼻祖”
 
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保时捷944气动避震案例

保时捷944气动避震案例

保时捷944气动避震案例

保时捷944气动避震案例

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老款保时捷气动避震

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老款保时捷气动避震

老款保时捷气动避震

老款944气动避震
 
944车型从1982年开始投产*1991年停产,9年间合计产量将近15万辆,同时它也是.款保时捷有敞篷和自动档的车型。悠闲容易的驾驶风格使其与同时代的FR跑车形成了巨大的差异,似乎也给此类车型开启了全新的方向。944虽然在产量上不及前辈924,但从其身上引申出来的对新*代跑车的定义则足以影响那城徽厂家的发展,因此924是开山鼻祖,944就是将这个概念发扬光大的重要车型。
 
他是*款老车,他就是保时捷经典车型944,944用的是直列4缸发动机,是*台全新设计的发动机,这台发动机是从928的那台V8发动机上分割*半得来的,排量2.5升,.大功率143马力,.高车速200km/h,在当时算是很不错了。1987年,保时捷又将944进行了改进,将发动机的每缸2气门改为每缸4气门,动力有所提升,动力提升过后的944就是944 S,.大功率188马力,.高车速215km/h。而在1988年,保时捷又推出了944 Turbo,搭载2.5升直列4缸涡轮增压发动机,.大功率250马力,.高车速240km/h。1989年,保时捷又将944的发动机排量扩缸到3.0升,推出了944 S的改良版944 S2,.大功率208马力,.高车速220km/h。
 
在拜读了关于所有保时捷FR车型的历史之后,小编总结了*下924和944的关系,简单来说944就像*个年龄没差多少的二胎。944诞生于1982年,此时的924仍在生产中。严格上说,944的底盘是来自924的,只是车身三围尺寸上有所不同而已,所以无论如何,初代的944只能算是924的*个高*版本。不过这样的情况在924 S车型停产前的1985年发生了改变,944准备成为入门版的FR车型,所以有必要增加*些新的技术和装备让944整体形象抛弃“924高*版”的名号,无论从机械还是外观内装上都有不同程度的变化升*,它就是944 S,也就是我们今天的这位主角。
 
作为*款运动车型,有人会觉得小编先介绍内饰有些违背我们的套路。不过小编如此安排确实有原因,这也是小编.为确定这是*台944 S而非924 S的地方。之前提到了,在924和944共产期间,944扮演着“高端”车型的角色,但是在面临924 S即将停产的情况下,944通过外观内饰动力三方面升*后,被打回了入门车型的原型。而眼前的这台保时捷,正是采用了升*后豪华内饰的944 S。
 
作为入门*车型,不要期待着它比911还强悍,车厂*不会做出这种傻事,不过944 S还是比普通的前期型944 Coupe有许多重大的改进。.先引擎更换为了*台.大可输出192ps马力的2.5L直列四缸发动机,驱动*吨出头的944车身,即便在今天也是与86/BRZ这种选手旗鼓相当的,要知道这可是接近三十年前的产物。除此之外,944 S在外观的空气动力学以及底盘的悬架轻量化上进行了改进,使其充分满足以工薪阶层为目标人群所需的乐趣。
 
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