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“全新的家族式六角盾形设计元素”奥迪A6L-c7气动避震案例

周期:2016.9.11

服务内容:“全新的家族式六角盾形设计元素”奥迪A6L-c7气动避震案例

简介:AirBFT气动避震官方网站为您介绍:“全新的家族式六角盾形设计元素”奥迪A6L-c7气动避震案例信息,我们为您客户提供各种车型气动避震改装案例低趴美图信息,我们将为客户带来不同国家气动避震改装文化的资讯。

 
“全新的家族式六角盾形设计元素”奥迪A6L-c7气动避震案例
 
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奥迪A6L气动避震案例

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奥迪A6L气动避震案例

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奥迪C7气动避震改装美图

奥迪C7气动避震改装美图

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奥迪C7气动避震改装美图

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国外改装奥迪A6L

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相关链接:奥迪A6L-c7气动避震桶身
 
奥迪A6L-c7其它方面,由于会采用目前大众集团所推进的MLP平台的模块设计思路。因此,新一代的C7 A6同全新的D4 A8以及奥迪A7 SPORTBACK之间,并不会有太为明显的差异。严格区分它们的地方就是在,外型、内饰、尺寸、动力以及细节配置上。因此,从整体上看,奥迪或者说大众的新一代车型在设计和制造方面,会有更为严重的同质化显现。当然,这也会带来更为出色的成本控制力。只不过,一汽大众奥迪是否会让利于消费者,我们很难断定。
 
在车架部分,此前有报道称奥迪A6将采用奥迪全新的ASF II全铝车架。对于此观点,笔者个人认为,ASF II全铝车架对于A6来说,造价显得过于高昂,这不仅不利于C7 A6自身对成本的控制从而影响售价,其在后期的维护上也需要高昂的设计进行维护。.别是对于中国这类市场,A6的销量不仅巨大,而整体的行业维修标准却十分落后,这对于A6未来的销售是十分不利的。因此,C7 A6全车使用ASF II全铝车架的说法笔者并不认同。C7 A6更可能采用的是铝+高强度钢的焊接技术来完成C7 A6的整车车架拼接。
 
8速自动变速器应该加入,新车未来即将国产
 
动力方面,现款的C6 A6小改款的动力装配将会继续在新一代C7 A6上得到沿用。至于会不会有全新引擎的动力配置加入,目前还没有更多细节透露。不过,奥迪已经装配A7\A8之上的8速自动变速器应该会加入到新的C7 A6的动力配置之列。
 
发布时间方面,在10月刚刚过去的巴黎车展上,我们并未看到C7 A6现身欧洲的身影,于此再结合C7 A6目前已经完成的设计,因此,其在即将开幕的洛杉矶车展.发的几率.大;同时,一旦在洛杉矶车展.发,新的C7 A6也很可能在今年12月中旬开幕的广州车展完成国内.秀,这也符合大众去年发布的南方战略的难进思路。
 
市场方面,凭借着奥迪A6一直以来的出色表现,一汽大众奥迪一直在国产豪华车市场取得着领先地位。无论,奔驰和宝马这两个后来者如何追赶,奥迪的地位一直雷打不动。而这一切的根本因素就在于,从之前的奥迪100,到C5 A6 再到现在的C6 A6小改款,奥迪一直在国产C级车豪华市场保持着领先地位。然而,随着奔驰全新一代的W212 E-CLASS L以及宝马F11 5系Li的国产上市,A6在目前国内C级车豪华市场上也面临了前所未有的压力。毕竟,这两款车型太出色了,也太符合国内消费者的口味了。因此,全新的四代C7 A6的到来,对于一汽大众奥迪来说就显得有些迫不及待了。
 
随着奔驰W212 E-CLASS L以及宝马F11 5系Li的强势进军国内市场,现款的C6 A6小改款已经显得有些.木难支。奔驰W212 E-CLASS L以及宝马F11 5系Li已经在国内车市掀起了一股热销的风潮,而这股风潮正在逐步的形成风暴从而挑战到A6在市场上的霸主地位。而从目前国内豪华C级车市场的.新销售数据来看,现款的C6 A6小改款已经有着明显的下滑趋势,而不论是新E级L还是新BMW 5系Li,它们的销量都在稳固增长中。而随着过段时间,终端促销等各种活动的加强,相信这两款新车将会继续冲量,这对于目前奥迪A6在国产C级车市场的地位明显产生了.大的威胁。然而,C7 A6.为保守的估计也是2012初能到来,2012年二季度到三季度才能正式于国内上市。在这一年多的空挡里,奔驰W212 E-CLASS L和宝马F11 5系Li自然不会放过如此良机,压抑的越久爆发就越为强烈,奥迪方面如何应对值得关注。C7 A6的及时引进,对于未来一汽大众奥迪在国内的发展,显得尤为迫切和关键了。
 
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