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“40年过去了,他依然风光”宝马E21气动避震姿态展示

周期:2016.8.26

服务内容:“40年过去了,他依然风光”宝马E21气动避震姿态展示

简介:AirBFT气动避震官方网站为您介绍:“40年过去了,他依然风光”宝马E21气动避震姿态展示信息,我们常年为您介绍各种车型气动避震改装案例,为您提供各种独特的气动避震姿态静态展示,让你进一步了解气动避震文化潮流。


“40年过去了,他依然风光”宝马E21气动避震姿态展示

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引读:我有一个梦想,我多么希望有一天,我们也拥有一台宝马E21,他象征着当年的气魄和超越,让我为实现梦想能努力吧,加油!
 
E21.一代宝马3系 E21(1975年-1983年)
 
1968年至1975年之间,一款名为2002的宝马车受到了欧美消费者热烈的追捧,这款车的操控性广受赞誉,这款宝马2002就是宝马3系车型的前身。1975年5月,用于取代2002车型的宝马3系面世,内部代号为E21。

AIRBFT宝马E21气动避震

宝马E21改装AIRBFT气动避震

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宝马E21气动避震改装案例

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车型方面,.一代3系只有两门轿车版和两门敞篷版两种车型,并没有太多的衍生车型。在内饰设计上采用了倾斜式中控台的设计理念,车内所有的功能按键都能很方便的找到,此外,仪表盘也采用了橘黄色的照明灯。
 
1978年1月,宝马推出了323i车型,这款车是3系的.级型号,拥有143马力的.大功率,在4速手动变速箱的配合下,0-100km/h加速仅为9.5秒,.高时速则可以达到195km/h。这样的成绩在现在看来也许很平庸,然而在当时的入门级豪华轿车市场中是非常优秀的。
 
评价:.一代3系很好的继承了2002系列车型的运动基因,而直列六缸发动机的应用,也证明了宝马在发动机技术和制造工艺上的优越性。当然宝马所做的这些,得到了非常好的回报,从1975年至1983年,8年中,.一代3系销售了100万辆。这是宝马单一车系.次销售超过100万辆。
 
BMW3系世界上销量.好的入门级豪华型轿车,个性鲜明、崇尚运动。
 
适逢BMW做活动,让我有这么个机会.一次见到BMW.一代3系两门轿跑车E21,.二代3系E30四门轿车和.三代E36敞篷版,下面发上来供车友们赏鉴,全部为手机拍摄,图有不佳请各位海涵。

传奇的开端--.一代E21(1975–1981)
 
从汽车诞生以来,豪华品牌汽车一直追求的就是舒适和品质,因此产品的大型化趋势非常明显,大空间、大排量引擎几乎成为豪华品牌的基本要求。但是随着经济的发展,.别是二战后婴儿潮一代成长之后,个人化、个性化的汽车需求逐步提升,豪华车仅仅作为行政车的用途已经不够用了,于是宝马在上世纪60年代提出了New Class产品计划,其中四门版车型就成为未来5系的前身,而代号02的两门版产品就是3系的前身。
 
试探性的宝马New Class获得了成功,.别是经济、耐用、个性化的02广受年轻人关注,于是宝马计划了02系的后续产品,这款产品被定义为一跨小型化的豪华轿车,而适逢1973年开始的石油危机,宝马决定把02的继任者进行更好的整合,进一步降低车身尺寸,采用小排量发动机以达到节能的目的,同时充分满足个人化使用的需求。
 
到1975年5月,宝马在位于慕尼黑工厂正式下线了代号为E21的.一代宝马3系车型,这款车型采用了此前02标准的两门设计,车身长度只有4355毫米,轴距2563毫米,对应1.6到2.0升的直列四缸发动机或者2.0以及2.3升的直列六缸发动机,可选3速自动或者4/5速手动变速箱。
 
3系诞生之初就获得了一致的好评,这款尺寸小巧的豪华汽车采用标准的前置后驱布局形式,较轻的车身重量以及较短的车身尺寸带来了良好的操控性,这对于当时条件稍好的年轻人来说非常具有吸引力,即使当时售价不菲,到1981年,宝马3系就已经售出了100万台,这个数字在当时是非常惊人的。关键是当时宝马3系完全没有竞争对手,奔驰的C级直到1993年才问世,奥迪80虽然在1978年推出,但是由于定位不同,且前置前驱的布局在操控方面远逊于宝马3系,故此3系在短时间内就赢得了大量的订单。
 
作为宝马的支柱型车型,3系从上世纪70年代诞生以来一直是宝马旗下.热门的产品,其销量占据宝马集团所有车型销量总和的1/3左右,3系之于宝马就像S级之于奔驰一样,是品牌的.核心车型。而由宝马提出的个人化豪华轿车概念也深深的影响着这几十年的豪华品牌汽车走势,接下来我们就一起来简单回顾一下宝马3系的历史,希望能够让您对这款传奇车型有更深入的了解。
 
正当两年一度的法兰克福车展召开前夕,宝马宣布其旗下主力的3系车型从1975年投产到现在已经40年,而.1000万台轿车在宝马的慕尼黑工厂下线。作为历史上.成功的豪华品牌车型,宝马3系堪称开创了历史,并且1000万台轿车的销量也让对手难以企及(3系加上衍生车型累计销量已经突破1400万台)。
 
眼前的这台车着实会让每个人怀疑它难道真的是有着三十余岁“高龄”吗?虽然知道是重新翻新后的结果,但远远看去好似不久前才刚刚下线那般光鲜靓丽,可见它的主人平日里对它有多么的爱护。经典的外观大量延续了传奇车型2002的设计,见棱见角的车体线条以及建议的圆形大灯虽然与当今汽车设计思路相距甚远,但凭借这样一副天然萌的样子很难让人找出不爱它的理由,回头率超越时下所有车型直至爆表,那是妥妥的。
 
.初上市销售的E21搭载1.6升(316)、1.8升(318)和2.0升(320)三个排量的发动机,三款发动机同属宝马M10四缸发动机序列,功率分别为67千瓦、73千瓦和81千瓦。1975年宝马推出了搭载博世汽油直喷系统的320i,发动机功率提升至93千瓦。
 
宝马.开始只为E21准备了由德国格.拉克出品的四档手动变速箱,自1980年起全新的五档手动变速箱开始成为E21的标准配置,同期出现的密齿比运动型变速箱则只作为选装配置提供。对于舒适度要求更高的车主还可以选装采埃孚的三档自动变速箱。
 
宝马在1980年对E21的销售情况做出过研究,其中销量.佳的是320i占总销量的31%;其次是占27%的316;318销量占总量的24%;而排量.大,性能.好的323i销量仅占18%。研究报告中对消费者购买E21所看重的部分也进行了详细分析,按照受欢迎程度依次排列下来的分别是性能、操控和外形。绝大多数E21车主对于他们当初的购买选择表示满意,三分之二的E21车主在换车时还会继续选择宝马品牌的产品。在投产六年后的1981年五月,.一百万辆E21驶下了生产线。到1982年正式停产时,宝马.一代3系在全球范围内总共销售了136万辆。这款车的成功不仅让宝马获得巨大利益,也让市场对于紧凑级豪华轿车的接受程度得到提升。
 
3系不但成为宝马后来的销售主力,甚至成为宝马抢占市场的法宝,E21的成功更加坚定了宝马开发运动型轿车的信心,之后.二代E30开始出现四门版本车型,从此打开3系成功的历史篇章,塑造了宝马运动的形象,更成就了宝马在全球范围的成功。
 
宝马3系,世界上销量.好的入门级豪华车,运动与豪华并重,时尚与动感同行,不断地突破着自我,同时也在不断地延续传统,不断地为车迷们带来可以为之疯狂的驾驶感受。这就是宝马3系,他个性鲜明,他崇尚运动,他从不妥协,一代又一代延续下去,对于一个车型能始终不变的恪守自己的性格是非常不容易的,一个车型始终能为驾驶者带来纯粹的驾驶乐趣就更加不易,所以总结3系的历史,我认为任何的溢美之词都是毫不过分的。

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