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“平凡中的非凡”丰田卡罗拉气动避震发货【夺目】

来源:“平凡中的非凡”丰田卡罗拉气动避震发货【夺目】 发布于:2016-08-26 13:07   浏览:
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卡罗拉配备全新开发的搭载双VVT-i技术的直列四缸1.8L发动机(2ZR型),在6挡手动变速箱或4挡自动变速箱的配合下,.大功率达到103kW/6000rpm,峰值扭矩175N·m/4400rpm,动力表现略高于现款花冠。此外还有1.6升发动机*选装,同样使用了双VVT-i技术。
 
全新COROLLA,由采用了“全新开发的平台、发动机和加大了整车尺寸、全新设计”的.10代 “COROLLA卡罗拉”和现行COROLLA花冠的后继改进车型“COROLLA EX 花冠”2种车型构成。*汽丰田将以COROLLA卡罗拉覆盖上*中*车低端、下*小型车高端的广阔市场空间,而COROLLA EX花冠紧随其后,将覆盖下**市场,以此满足中*市场上消费者对汽车的多样化需求。
 
.10代全新COROLLA卡罗拉的商品.性主要是:整车宽度大幅增加,创造性地实现了宽而低、富有激情、充满时代感的外形设计,同时改善了驾乘舒适性,超越以往的小型车的固有印象,可与中*车相媲美。
 
在动力传动系统上,新COROLLA卡罗拉全部采用了配有双VVT-i的新型发动机,同时,新增加了搭载1.6L发动机的车型,通过1.8L和1.6L两种发动机的配置,组成了更充实的商品阵容。此外,除了4挡自动变速箱之外,还在这*档次车型中.次采用了全新开发的6挡手动变速箱,实现了同*别中世界.*的高动力输出性能和燃油经济性的并存。为配合新平台的使用,COROLLA卡罗拉的研发团队还为其开发了全新的前后悬架系统,转向系统也采用了全新的EPS电动助力转向装置。在安全性能方面,COROLLA卡罗拉的标准配置包括GOA车身、BA刹车辅助系统,在高*别车型中配置了VSC车身稳定性控制系统、窗帘式SRS空气囊,无论从主动安全还是被动安全方面,均采取了诸多安全措施。此前在欧洲完成的碰撞试验(E-NCAP)中,COROLLA卡罗拉的正面碰撞测试获得了.高*别的5星评价,其安全性能之高由此得以印证。
 
外观
 
在外观设计上,卡罗拉的侧面线条十分流畅。A柱倾斜角度加大的设计不单让造型更加美观,同时也很实用,.先改善了前排的视野,笔者在驾驶时几乎不会被A柱干扰,其次,前车门的尺寸和开关门的角度都随之变大,也让上下车更加方便。 另外,卡罗拉匀称的车身比例与简洁的线条,让其表现出了几分中*车气质。与老花冠相比,卡罗拉在高度不变情况下宽度和长度都增加了很多,产生了*种贴地飞行的动感。
 
内饰
 
日本车的*美与细腻在卡罗拉的内饰设计上体现得*。黑色与米色的搭配中规中矩,配合大面积镀铬装饰,营造出*种典雅而温馨的车内氛围。虽然在用材上塑料感太强了些,但是日本的严谨工艺弥补了低材质的缺陷,无可挑剔的装配让卡罗拉更加显得精致。
 
在车内细节处理上,卡罗拉更加人性化,众多的储物空间让喜欢把车当.二个家的朋友有了更多发挥空间,从水杯到手机,都有专门的地方摆放,而双层开启的手套箱更是亮点,分别可以上下打开,可以更合理的放置杂物,实用性很强。
 
发动机
 
.10代卡罗拉设定了两款发动机、手动和自动两种变速箱、共6个*别的车型。高速行驶中,发动机表现出良好的持续加速能力,时速超130公里后依然后劲十足。车速在140以下的时候,风噪和路噪方面,卡罗拉表现的都让我很满意,140以上噪音逐渐增加,不过也是在可接受的范围。
 
卡罗拉的底盘调校也沉稳了许多,在赛道上疾驰,卡罗拉车身重心保持的很好,应对连续的S弯丝毫不显慌乱,转向不足的情况很少出现,但还是有比较明显的侧倾,悬挂减震系统比较偏硬,虽然路感清晰,但是车辆经过减速带时的颠簸程度,有点让我很吃惊。
 
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