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“新视界 新世界”雷克萨斯IS系列气动避震案例

周期:2016.8.23

服务内容:“新视界 新世界”雷克萨斯IS系列气动避震案例

简介:AirBFT气动避震官方网站为您介绍:“新视界 新世界”雷克萨斯IS系列气动避震案例信息,我们为您介绍各种车型改装气动避震后的迷人姿态,了解更多气动避震改装案例请登录气动避震论坛查询。

“新视界 新世界”雷克萨斯IS系列气动避震案例
 
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雷克萨斯IS系列气动避震案例

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一身火爆的宽体加上一套气动避震,这姿态真实美爆了。

雷克萨斯IS系列气动避震案例

IS250改装气动避震

雷克萨斯IS系列气动避震案例

传说中的HF风格,外八脚。

IS250改装气动避震

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如果在中国,如果在中国的农村里,看到这台车,是不是有种吓一跳的感觉?嘻嘻,切勿奇怪,这就是潮流的一种文化,它加HF风格。

IS250改装气动避震

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我有一颗..而又自强的心,我愿意为我自己的选择买单,我也相信我们明天会更加美好,我爱你:外八脚。

AIRBFT气动避震改装

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LEXUS气动避震案例

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雷克萨斯IS系列气动避震案例

相关链接:雷克萨斯IS气动避震桶身
 
雷克萨斯IS系列是LEXUS雷克萨斯家族中.年轻、但却.受瞩目的车型之一。它是LEXUS雷克萨斯进军运动型豪华车市场的一次大胆尝试。IS系列原型车凝聚了雷克萨斯在.致工艺与完美技术上的理想,并赋予其灵巧、动感的.点。赛道上的成功也验证了IS系列天生优异的血统。
 
油耗:大部分网友的反映雷克萨斯IS的燃油经济性一般,平均油耗为10.6L/百公里。
 
在任何行进状况下都能运用方向盘拨片进行档位控制  动力配置上面的改动就相对少一点,在使用上增加了一个从车主角度考虑的贴心功能。现款IS300的方向盘拨片只能在S模式下起作用,而新款IS300则改成在任何行进状况下都能运用方向盘拨片进行档位控制,对于不少喜欢不时飚上一把的车主来说绝对是一个福音。例如文中现款深色IS300的车主就马上咨询可否在现款车型上增加此项功能,这个问题还有待厂方回答。
 
动力总成没有改变,还是沿用这台代号3GR-FE的 3.0升V6引擎这款引擎,采用了双VVT-i进排气连续可变气门正时控制技术。在3GR-FE引擎与6前速自动变速器的共同配合下,IS300从静止提速到100Km/h仅需要7.7秒,是一个非常不错的成绩。
 
2010年上市的IS 250及IS 250C均搭载了2.5升V型6缸24气门带双智能正时可变气门控制系统发动机,这款全新发动机采用了D-4 缸内直喷技术,设计更为紧凑、质量更轻,缸内燃油喷射效果更好,雾化更为充分,能够达到更出色的空燃比,大幅提升IS车型的动力输出和燃油效率,从而使IS 250和IS 250C实现卓越的动力性能——在6,400转/分钟时输出153千瓦的.大功率,并能在4,800转/分钟时产生252牛·米的.大扭矩,0-100km/h 加速时间仅为7.9秒。
 
新IS300还是保留着宁静舒适而同时拥有运动感的雷克萨斯风格实际驾驶中,新IS300还是保留着浓厚的雷克萨斯风格,D档之下,以无比顺滑和.具线性的表现完成整个加速过程。毕竟也算是"大马拉小车",IS300在2000转以后的任何转速里面,都能给驾驶者带来直接而迅速的反应。
 
这里也应该记上这款由爱信出品的6前速手自一体变速箱的功劳,反应之迅速在传统自动变速箱之中可谓数一数二。国内其实也有不少车型标榜着同样使用爱信出品的自动变速箱,但是一分钱一分货,在IS300上面搭载的这款变速箱的表现肯定是.级之作。
 
只要灵活地使用S模式和拨片换挡,IS300也能从斯文绅士摇身变成运动健将。IS300在S模式之下,是会将引擎整个运作的区间更加贴近红区,更有利于榨取高转时的马力。只要适应好用拨片换挡和实际反映的一点点时间差,那么整个加减档过程即使是在红区边缘,顺畅感也别无二致。深色IS300对车辆的整个操控部分都作了不少改善,轮圈、轮胎、避震、刹车无一不采用了更高性能的部品。各位网友可以在测试视频中看到其在行驶时的动态表现。.别是专门选购的K&N金属进气导管,在跨越4000转发出的咆哮声足以让周围的人精神为之一振,相信对此有兴趣的网友已经在视频中找到了这个精彩的瞬间。
 
2010年上市的IS 250和IS 250C搭载6速手自一体电子控制自动变速系统(ECT-i)具备人工智能换档控制功能(Al-Shift Control),在保证车辆行驶时换档操作更加顺畅的同时,能够改善车辆起步的加速性能,提供同级别车中.级的舒适操控感受。人工智能换挡控制(AI-Shift Control)系统,会根据传感器传回的信息自动判断车辆是在上坡还是下坡,通过加速操作和驾驶习惯判断驾驶者的意图,在上坡时减少不必要的升挡,下坡时可以自动降挡,自动选择.合适的挡位,为每一位驾驶者配备个性化换挡操作,提升驾乘平顺性。
 
IS 250、IS 250C 采用了前置后驱的设计,整车前后重量配比非常均衡。通过对悬架几何结构的改善并采用轻质悬架,有效地限制了车辆起步停车的俯仰动作,激情驾驭更为自如随心。IS 250、IS 250C采用了.立双叉式前悬架及轻质.立多连杆后悬架,.立双叉式悬架抓地性能更好,路感更清晰,操控更加灵敏;而轻质多连杆悬架则能提供出色的舒适性。全新悬架系统可以让驾驶者在充分掌控路况、享受驾驶乐趣的同时,确保后排乘客乘坐的舒适性。
 
IS250风驰版
 
雷克萨斯在2011年1月将旗下高级运动型轿车IS 250.别限量版——IS 250风驰版引入中国,雷克萨斯IS 250风驰版全国限量销售200辆,市场建议价为人民币38万元。
 
IS 250风驰版是雷克萨斯再次与西班牙Stone Designs设计团队合作,作为雷克萨斯.次与西方设计师合作推出的限量产品,该系列从大自然中汲取设计灵感,大胆地运用鲜活色彩,糅合视觉艺术与工业设计,为车辆注入源源不绝的情感与灵魂。IS 250风驰版车内,澄澈的蓝/白配色,淡彩渲染于车门内饰板、方向盘和座椅之上,搭配踏板上蓝底银白的“LEXUS”标志,富于变幻的色彩流淌于各处细节间,.具感染力。
 
IS 250风驰版搭载了2.5升V型6缸24气门带双智能正时可变气门控制系统发动机,采用缸内直喷技术,紧凑质轻,能大幅提升车辆动力输出和燃油效率,使其在6,400转/分钟时能输出153千瓦的.大功率,在4,800转/分钟时产生252牛·米的.大扭矩,百公里加速仅需7.9秒。
 
新车采用雷克萨斯家族DNA式的纺锤格栅,而头灯和尾灯小型也.为出彩,加上动感的车身线条,这使得新一代的IS在整体造型上.为运动、时尚。
 
从内饰来看,新一代IS 250 F-Sport车型让人很有驾驶的欲望,车内采用黑红为主的配色,中控、方向盘以及挡把采用镀铬装饰。仪表盘上沿、多功能方向盘、挡把以及中央扶手箱都采用红线缝制。
 
方向盘的设计灵感来自于雷克萨斯LF-A这款跑车,中控还.次应用了触摸式操作,只需手指轻点,便可完成空调等功能的设置。
 
新车的仪表盘非常具有科技感,并通过液晶屏显示油耗、油量以及正在使用的功能等更多车辆信息。同时据官方信息,新一代雷克萨斯IS的轴距还有所加长,将改善后排乘客的乘坐空间,后排座椅还可以进行60:40拆分。
 
雷克萨斯新一代IS预计底.律车展就会正式发布,更多车型的官方信息相信也会于近日发布,让我们一同期待它的到来吧!
 
4月20日,雷克萨斯全新一代IS在上海车展上市,此次共推出IS250、IS250FSPORT共五款车型,售价区间为37.5万-55万元。目前经销商处已经开始接受预订。雷克萨斯中国副总经理朗立新认为,全新一代IS将承载着展示雷克萨斯全新品牌形象的使命。
 
作为一款运动轿跑车,全新IS采用的是后轮驱动。新车搭载2.5L的V6发动机,该发动机可实现153千瓦的.高输出功率,与之相匹配的是6速手自一体自动变速系统。值得一提的是,IS250FSPORT版车型悬架经过运动调校,实现更强劲的动感操控。
 
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